TEL: 0086-13921335356

Koefficienten för auto -noll till hel -förhållandet stiger, och den stigande trenden med pris på delar är uppenbar

Den 2 juni släppte China Insurance Research Institute of Automotive Technology (nedan kallat China Insurance Research Institute) en ny fas med forskningsresultat för auto -noll till heltal, och avslöjade auto -noll -till -heltal -förhållandet i index på 100 modeller.

Enligt definitionen som ges av China Insurance Research Institute, avser auto -noll till heltalskoefficient förhållandet mellan det totala priset på bildelar och försäljningspriset för hela fordonet. Enligt China Insurance Research Group, återspeglar auto -noll -till -hel -förhållandet helt och hållet förändringarna av konsumenternas kostnadsbördor för bilar och ersättningskostnader för bilförsäkringar. Kort sagt, det är det totala beloppet för alla delar av en bil beräknat enligt det ursprungliga priset, som kan köpa samma modell av hela bilen. Detta innebär att ju högre koefficienten noll till hel är, desto högre blir kostnaden för att byta ut eller reparera delar.

Enligt de senaste uppgifterna från China Insurance Research ökade "auto -noll till helkvoten 100 index" och "gemensamma delar börda 100 index" betydligt, med 350,93% respektive 17,31%, vilket ökade med 13,96% respektive 1,15% jämfört med föregående period. Bland dem var bilen i Peking Benz C-klass 2017 med den högsta koefficienten noll till heltal 823,59%. Uppgifterna visar att om en 2017 Peking Benz C-klass demonteras kan det totala originalpriset på alla delar köpa 8 kompletta fordon av samma modell.

Bland de 18 vanliga tillbehören som SINOSURE fokuserar på är genomsnittspriset på 17 tillbehör högre än nivån i mars 2019 och priset på 71 tillbehör har ökat. Specifikt är ytterdörrskalet, framskärmen och bakdörrskalet toppdelarna; Bland de enskilda delarna är förhållandet noll till hela strålkastaren på FAW Audi q5l 2020 10,56%. Dessutom är fordonets noll-till-hel-förhållande-koefficient, gemensamma delar börda-index, enstaka noll-till-hel-förhållandet mellan främre stötfångarhud och förhållandet noll-till-hel-förhållande mellan främre strålkastare på 300000-500000 yuan-modeller det högsta.

Enligt industrins insiders återspeglar ökningen av auto -noll till heltal -förhållande det nuvarande starka efterfrågan på bilföretag och ökningen av produktionskostnaderna för enstaka fordon. För närvarande har priserna på bilplastdelar, stålkonstruktionsdelar, däck och andra delar i allmänhet ökat, och priserna på olika metaller som behövs för karosseritillverkning har också fortsatt att stärkas.

Med ökningen av både kvantitet och pris kommer de noterade företagen av bildelar att lämna över sina lysande rapportkort under det första kvartalet. Under det första kvartalet i år uppnådde 24 börsbolag av större bildelar dubbel tillväxt i intäkter och nettovinst. Nettoresultatet hänförligt till moderföretag som Huayu automobile och Junsheng electronics ökade med mer än 10% jämfört med föregående år.

Det är värt att notera att medan produktionskostnaderna för enstaka fordon ökar, så ökar konkurrensen på marknaden för bilterminaler. Enligt personbilsföreningens uppgifter var indexet för tidiga varningar för bilhandlare i maj 52,9%, en minskning med 1,3 procentenheter jämfört med föregående år och 3,5 procentenheter från månad till månad. Federationen sa att bilmarknaden var relativt stabil i maj och ännu inte har nått den förväntade situationen. Anledningen är att bristen på chips leder till minskning av produktionen av bilföretag, utbudet av några heta modeller är tätt, försäljningsvolymen är instabil på grund av förlängningen av fordonets leveranscykel, återförsäljarnas medel är instängda i fordonen på sättet, omsättningen är snäv, råvarorna stiger, tillverkarnas marknadsföringspolicy skärps och affärstrycket från återförsäljarna ökar. När bilmarknaden går in i den traditionella lågsäsongen i juni kan denna situation fortsätta.


Inläggstid: 18-20-2021